本来这届CES的面积就不大，一共4个馆，总参展面积也就3万多平方米，但雪佛兰、宝马、奔驰、沃尔沃这四家汽车厂家，就把其中整个3号馆都给“包起来了”。走进展场，还真以为走进了车展现场。
而最近，随着汽车智能化速度越来越快，传统的车展已经不能满足汽车厂商对于展示自己高新技术的需求了，自然而然地，CES成了它们的首选。说了那么多，到底这四家在本届CES都带来了什么？
奔驰相对上面两家的参展规模相对小点，奔驰展台最吸引眼球的，要数它们那台车尾能伸缩，风阻系数只有0.19的IAA概念车的国内首发亮相。这车虽然看上去比较特别，但这可是奔驰未来科技的集中展现。
作为在整个CES上展台面积最大的一家参展商，雪佛兰展出了几台很有意思的车，包括FNR概念车，科鲁兹创战纪版。但最值得关注的，是首次对公众展示的迈锐宝XL混合动力版车型。
这是一台预计今年年末才正式上市的车，是现在迈锐宝XL的插电混合动力版本。当然，对于它的具体数据，目前还完全不知道，只知道它采用一具1.8L自吸发动机加电机的动力单元组合，搭载一具和雷克萨斯LC500h复杂程度差不多的eCVT变速箱，外观看上去和普通版本的迈锐宝XL几乎一模一样。
那很自然地，在这个全世界最大的汽车消费国举办的大型车展，也一定是规模巨大的。每一年，我们都能看到北京、上海（北京上海两大车展隔着举办）广州这三大车展，都吸引着全世界几乎所有厂家。我们也都知道，北京车展和上海车展是隔着举办的，今年是北京车展，明年就是上海。
为啥汽车厂家连CES都不放过？其实有必要给大家先科普一下CES这个对于汽车圈子很陌生的展会。如果说法兰克福车展是汽车圈子的风向标的话，那CES可以算是IT圈子里的绝对权威了。经过多年发展，CES早已经成为一个高科技的展示舞台，大家平时看的液晶电视，用的智能手机，第一次和世界见面就是在CES展会上。所以对于外界而言，CES就等于高科技。
宝马在CES上也带来不少好车，其中就包括新7系和新5系的插电混合动力版，通过搭配的充电桩，可以实现对电池组的快速充电。
所以今年上海是没有车展咯？等等，北京车展才刚结束，上海就搞了个“微缩版”车展。啥意思？北京车展刚结束不久，上海就举办了2016亚洲消费电子展（CES）。所谓消费电子展，意思就是展出的都是什么手机电视电脑零件之类的IT产品，按理说和汽车是八杆子打不着的，但这届上海CES，却俨然成为了一个缩小版的上海车展。
同时宝马标志性的增程型电动车i8，和在i8基础上“大改”而来的Future Interaction概念车，都可以说是一大亮点。
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